Новости
Уголь может стать дешевым источником энергии для дата-центров, но потребуется их размещение возле центров добычи
Потребление электроэнергии ЦОДами растет пропорционально росту введенных в эксплуатацию стойко-мест / iStock
Президент России Владимир Путин в октябре поручил правительству проработать варианты использования объектов угольной генерации для обеспечения потребностей дата-центров. Могут ли «запертые» угольные ресурсы стать источником снабжения объектов цифровой экономики и в каком объеме – в материале «Ведомости. Аналитики».
Цифровой спрос
В ближайшие годы ключевым драйвером роста энергопотребления в мире станет отрасль цифровых технологий, полагают эксперты Международного энергетического агентства (МЭА). По подсчетам агентства, уже через пять лет спрос на энергию для центров обработки данных (ЦОД) вырастет более чем в 2 раза – до 945 ТВт ч (945 млрд кВт ч). При этом до 2030 г. в странах с развитой экономикой на ЦОДы будет приходиться более 20% роста спроса на энергию. Сейчас, по данным МЭА, дата-центры потребляют порядка 1% электроэнергии от общего мирового объема, а в США, Китае и ЕС показатель составляет 2–4% внутреннего объема потребления.
Цифровая экономика предъявляет растущий спрос на электроэнергию, включая инструменты искусственного интеллекта (ИИ), блокчейна, объекты хранения и обработки данных, отметил Путин, выступая 16 октября на Российской энергетической неделе (РЭН-2025). По некоторым оценкам, потребление энергии дата-центрами в мире уже сопоставимо со всей тяжелой промышленностью, подчеркнул он. Так, согласно данным исследования фонда «Росконгресс», энергопотребление дата-центров по итогам 2024 г. было сопоставимо с использованием электроэнергии всей экономикой Франции (440,6 ТВт ч).
В декабре 2024 г. на форуме в Дохе главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин отмечал, что экономический рост в развивающихся странах и развитие ЦОДов приведут к годовому приросту потребления энергии почти до 9 млн барр. н. э. в сутки при текущем мировом потреблении в 300 млн. Это значит, что «роль ископаемого топлива в обеспечении глобальной энергобезопасности становится стратегической», подчеркнул он. В 2025 г. на Петербургском международном экономическом форуме Сечин отмечал, что использование ИИ на базе крупных ЦОДов представляет собой высокоэнергоемкий процесс: «По данным МЭА, сегодня потребности в электроэнергии одного ЦОДа мощностью 100 МВт сопоставимы с потреблением 100 000 домохозяйств. В будущем эти потребности могут вырасти в десятки раз». По прогнозам, к 2030 г. потребление электроэнергии ЦОДами более чем удвоится «и достигнет 1000 ТВт ч, что сопоставимо с текущим потреблением Японии».
В России доля потребления электроэнергии ЦОДами и майнерами криптовалют также растет. По итогам 2025 г. она составит 2% от общего потребления, как и в 2024 г., сообщали ТАСС в «Системном операторе» (диспетчер энергосистемы России). Потребление электроэнергии в ЕЭС России в 2024 г., согласно данным компании, составило 1,174 трлн кВт ч, что на 3,1% больше показателя 2023 г. Потребление электроэнергии в России в целом (включая изолированно работающие энергосистемы) также превысило показатель 2023 г. на 3,1% и составило 1,192 трлн кВт ч. В этом году энергопотребление, по прогнозу «Системного оператора», сохранится на уровне прошлого года.
Потребление электроэнергии ЦОДами растет пропорционально росту введенных в эксплуатацию стойко-мест и даже немного его опережает, так как постепенно растет средняя мощность на стойку, поясняет ведущий консультант аналитической компании iKS-Consulting Станислав Мирин. По его словам, максимальная разрешенная мощность ЦОДов в России выросла с 842 МВт в 2024 г. до 990 МВт в 2025 г. При этом в количестве стойко-мест рынок коммерческих ЦОДов в 2025 г. составит 85 800 единиц, показав рост на 5,6% по сравнению с 2024 г., уточняет эксперт.
Сколько зарабатывают ЦОДы
По данным iKS-Consulting, российские коммерческие ЦОДы заработали в 2024 г. 130,9 млрд руб., что на 16,3% больше, чем в 2023 г. В 2023 г. рост был выше – 27%. Снижение темпа прироста связано как с замедлением роста доходов от услуг colocation (аренды стойко-мест), так и торможением темпов роста доли облачных услуг, которые коммерческие ЦОДы предлагают наряду с услугами colocation. Непосредственно услуги colocation в 2024 г. составили 50,8 млрд руб. По итогам 2025 г. iKS-Consulting ожидает объем рынка услуг аренды стойко-мест в ЦОДах на уровне 61 млрд руб.
Растущее потребление электроэнергии дата-центрами в отдельных регионах приводит к формированию энергетических дисбалансов и конкуренции за ресурсы между отраслями экономики, подчеркивается в исследовании «Росконгресса». Несоответствие между темпами строительства энергетической инфраструктуры и скоростью развертывания ЦОДов ограничивает развитие цифровых технологий и требует стратегического планирования, отмечает фонд.
Сегодня ЦОДы в основном подключаются к действующим энергосетям либо для них выделяются отдельные мощности на промышленных предприятиях, говорит советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников. По его словам, распространение дата-центров и майнинга криптовалют считается одной из причин блэкаутов, произошедших на юге страны в 2024 г. «Официально они потребляют порядка 2,5 ГВт энергомощности страны, но в реальности речь может идти об 11 ГВт. И эта величина будет расти», – считает эксперт.
Больше всего проблем с электроэнергией для ЦОДов возникает не из-за объема спроса, а из-за того, что спрос сконцентрирован в нескольких регионах страны, уточняет Мирин. Главным образом это Московский регион, Санкт-Петербург и несколько городов-миллионников – Новосибирск, Екатеринбург. На этих территориях ощущается нехватка свободных электрических мощностей, приходится долго ждать разрешения на подключение к энергосетям, замечает эксперт. При этом в России есть регионы с избытком электрических мощностей, но там нет потребности в строительстве ЦОДов, уточняет он.
Активная цифровизация экономики ведет к стремительному росту объемов данных, которые необходимо хранить и обрабатывать. Это создает повышенную нагрузку на дата-центры и, как следствие, на энергосистему страны в целом, отметили в пресс-службе IT-компании Selectel, которая предоставляет облачные инфраструктурные сервисы и услуги дата-центров. По данным компании, в Москве, Санкт-Петербурге и соседних регионах свободные мощности для новых ЦОДов практически исчерпаны. Сложившаяся ситуация – прямое следствие растущего спроса на инфраструктуру для хранения и обработки данных, говорят в Selectel.
Значительное влияние на энергопотребление также оказывает развитие технологий ИИ. Например, Selectel до 2031 г. планирует инвестировать 10 млрд руб. в развитие собственной экосистемы для ИИ-проектов, включая закупки специализированного оборудования, развитие дата-центров и исследования и разработки. Оборудование для работы с ИИ требует примерно в 10 раз больше электроэнергии по сравнению с инфраструктурой для традиционных бизнес-задач, уточняют в IT-компании.
В пресс-службе Selectel заметили, что дальнейшее проникновение ИИ будет стимулировать развитие рынка дата-центров и облачных сервисов, одновременно многократно увеличивая нагрузку на энергосистему. Поэтому от отрасли потребуется особое внимание к поддержанию высочайшего уровня энергоэффективности объектов, подчеркнули в компании.
Угольное дата-снабжение
Для удовлетворения растущего спроса цифровой экономики на электроэнергию можно использовать объекты локальной генерации. В этой связи президент России поручил правительству проработать возможные варианты снабжения дата-центров.
«Предлагаю нацелить на снабжение цифровой экономики, дата-центров объекты локальной генерации – станции, где используются ресурсы, которые специалисты называют «запертыми», т. е. их далеко и дорого перевозить, а значит, эффективнее использовать на месте добычи», – сказал он в ходе выступления на РЭН-2025.
Ранее, в июне в ходе ПМЭФ-2025, первый замминистра энергетики Павел Сорокин говорил, что Минэнерго выступило с предложением использовать угольную генерацию вместо газовой при развитии ЦОДов. Такая мера позволит поддержать угольную отрасль, находящуюся в кризисных условиях, повысит ее рентабельность, пояснял Сорокин. Вместе с тем она сократит затраты на транспортировку газа и электроэнергии, а также высвободит дополнительные объемы газа для экономически более эффективных направлений, указывал он.
«Мы можем на карьере строить электростанции <...> Мы сразу экономим $50–60/т за счет снижения транспортных расходов, дополнительно сокращаем издержки на передачу электроэнергии и разгружаем газовый баланс, чтобы развивать производства удобрений и других газоемких отраслей на Дальнем Востоке или поставлять газ по уже имеющимся контрактным обязательствам», – отмечал Сорокин.
По данным Росстата, в январе – июле 2025 г. доля убыточных компаний в угольной отрасли превысила 65%. Сектор находится в сложном положении из-за снижения цен на уголь на мировом рынке при одновременном повышении затрат на перевозку угля железнодорожным транспортом.
Но между интересами ЦОДов и угольщиков есть расхождения в подходе к оценке временных затрат, говорил генеральный директор «Русского угля» Владимир Коротин на круглом столе «Ведомостей» 22 октября. «Мы работали с крупной компанией, которая управляет ЦОДами. Ей ЦОДы нужны в центральной части России. Получается удивительная разница в таймфреймах. Им важна разница в одну или две миллисекунды из-за удаления к центрам потребления информации. А нам уголь вести две недели до места, где они хотят строить ЦОД», – объяснял он.
По словам Коротина, обычный ЦОД потребляет примерно 10 МВт энергии в год, или порядка 50 000 т угля. «Если вы хотите «пристроить» порядка 1 млн т угля, что для добычи угля в России можно считать статистической погрешностью, нужно построить как минимум 20 ЦОДов. Но пока, насколько мне известно, в России нет программы строительства большого количества ЦОДов», – говорил он.
Снабженцы издалека
Для ЦОДа как объекта IT-инфраструктуры не имеет значения происхождение электроэнергии – главное, чтобы энергообеспечение было стабильным, а напряжение в сети соответствовало расчетным показателям, замечает Мирин. В будущем могут возникнуть вопросы об экологичности угольной генерации, признает эксперт. Но пока в России нет ограничений на использование ЦОДами электроэнергии в зависимости от ее происхождения, говорит он.
Угольные регионы в основном удалены от центра страны, а для нормального функционирования современного дата-центра нужна соответствующая инфраструктура, говорит руководитель проектов практики «Промышленность и технологии» компании Strategy Partners Ольга Васильева. По ее мнению, в теории идея с угольной генерацией для ЦОДов жизнеспособна, «но важны детали».
По словам эксперта, релокация ЦОДов в регионы, отдаленные от Москвы и Московской области, будет актуальна прежде всего для высоконагруженных дата-центров, облачных сервисов, а также для центров, обрабатывающих данные, наименее чувствительные к задержке передачи. В краткосрочной перспективе идея выглядит выгодной для всех сторон, особенно в регионах с дешевым углем, считает Васильева. Но в долгосрочной перспективе существуют риски в виде потенциальных углеродных налогов, роста стоимости квот на выбросы углекислого газа и дорогого оборудования для очистки, добавляет эксперт.
Преимущество схемы «угольный разрез – угольная ТЭС – ЦОД» заключается в сокращении логистических издержек, говорит Шапошников. Из стоимости угля уходит стоимость транспортировки, что примерно в 2 раза или более снижает его цену для энергетиков, поясняет он. Вместе с тем такая схема не требует сложной увязки станции в единую энергосистему, синхронизации ее работы с сетью, балансирования мощности, договора с операторами ЕЭС и позволяет оборудованию работать в оптимальном режиме, говорит эксперт. ЦОД же получает энергию в нужном объеме по цене, которая в период окупаемости станции может быть несколько выше среднесетевой, но со временем станет ниже, так как себестоимость выработки энергии на угле, практически не требующем транспортировки, будет невысокой.
По его словам, для реализации такой схемы наиболее разумно строить ЦОДы в угольных регионах – Кемеровской и Новосибирской областях, Хакасии, а также в Ростовской области, Республике Коми и Донбассе. По оценке эксперта, угольная генерация могла бы занять порядка 15–20 ГВт мощности, или 5–7% перспективной мощности электростанций страны. Это бы позволило найти внутренний спрос на 40–60 млн т энергетического угля, подсчитал Шапошников.
Какие есть альтернативы
Для обеспечения ЦОДов энергией можно использовать и другие виды топлива, говорят эксперты.
По словам Мирина, сейчас активно обсуждаются проекты газовой генерации для ЦОДов, в том числе на попутном нефтяном газе. Их можно реализовать в виде малых форм специально для дата-центров. Однако в этом случае ЦОДы должны нанимать профильных специалистов, которые будут заниматься вопросами организации устойчивого газоснабжения и резервирования газовых сетей, замечает он.
Васильева добавляет, что источником снабжения для крупных энергоемких дата-центров могут быть АЭС. Крупнейшие АЭС в России расположены в европейской части, в том числе вблизи текущих мест концентрации дата-центров и потенциальных регионов их возникновения.
Также атомная энергетика относится к чистым источникам энергии, что дает ей преимущества перед угольной и газовой генерацией с точки зрения социальной ответственности, считает Васильева.
Шапошников называет более реалистичной альтернативой угольной генерации для снабжения дата-центров генерацию на газе. «Для АЭС, даже для реакторов малой мощности, спроса ЦОДов недостаточно, столь крупных дата-центров пока нет», – заключает он.
Ведомости.
По данным ежегодного доклада State of Climate Action, посвященного вопросам изменения климата и возможного влияния на него деятельности человека, 2024 год стал рекордным по объему использования угля в мире.
Доклад готовится под руководством аналитического центра World Resources Institute. В документе говорится, что «уголь является источником двух третей выбросов в электроэнергетике, поэтому крайне важно сократить его использование». Эксперты отмечают, что доля угольной энергетики немного снизилась в мировой выработке электроэнергии — с 37% в 2019 году до 34% в 2024 году. Однако в абсолютном выражении она достигла рекордно высокого уровня из-за роста общего спроса на электроэнергию.
В связи с этим авторы доклада отмечают, что страны мира пока не достигают установленных ими целей по сокращению выбросов парниковых газов,— выбросы продолжают расти, хотя и более медленными темпами, чем раньше. Один из авторов доклада, научная сотрудница World Resources Institute Клеа Шумер заявила: «Нет сомнений, что мы в целом действуем правильно. Мы просто движемся недостаточно быстро. Один из самых тревожных выводов нашей оценки заключается в том, что уже пятый подряд год усилия по поэтапному отказу от угля идут со значительным отставанием».
Евгений Хвостик, КоммерсантЪ
За 9 месяцев в регионе, где идет активное освоение Ургальского месторождения, погрузка каменного угля на железнодорожный транспорт составила 5,7 млн т. При этом на экспорт отгружено более 5,5 млн т.
Экспортные отправки энергоносителя из Хабаровского края выросли к прошлогоднему уровню почти на 27%.
Сегодня на поставки угольной продукции из этого региона приходится не менее четверти от всего объема угля, отгружаемого Дальневосточной железной дорогой в экспортном направлении.
По итогам 9 месяцев угольный экспорт, отправляемый со станций магистрали, вырос на 1,8% год к году, до 22,1 млн т.
Еще одним драйвером роста остается уголь Эльгинского месторождения в Якутии, где по ДВЖД направлено 14,2 млн т угольной продукции, что на 6,3% превосходит прошлогодний результат.
Автор: Павел Белов, РЖД-Партнер.
Грузоотправители в сентябре 2025 года не предъявили к перевозке на сети РЖД по согласованным заявкам 2,5 миллиона тонн угля, из них 1,9 миллиона тонн на экспорт, включая 0,7 миллиона тонн в восточном направлении, сообщили РЖД со ссылкой на данные своей «дочки» – Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
«По данным обзора Института экономики и развития транспорта, за сентябрь суммарные объемы непредъявленного к погрузке по согласованным заявкам угля на сети ОАО «РЖД» составили 2,5 миллиона тонн, в том числе на экспорт – 1,9 миллиона тонн, из них в восточном направлении – 0,7 миллиона тонн», – говорится в сообщении.
Всего на экспорт по железной дороге в сентябре отправлено 14,6 миллиона тонн угля (+8,4% к аналогичному периоду прошлого года).
«Эффективность внешних поставок энергетического угля в конце сентября 2025 года улучшилась на всех направлениях за счет продолжающегося снижения ставок аренды полувагонов и ставок перевалки в портах Тамань и Усть-Луга. При этом в сентябре 55% всего угля (во внутреннем и экспортном сообщениях) погружено в восточном направлении», – пишут РЖД.
Кроме того, по расчетам института, для выполнения заявленного объема перевозок в прошлом месяце было достаточно 304 тысячи полувагонов. Однако фактически содержалось 384 тысячи полувагонов, что превышает расчетный парк на 26%.
Вместе с тем отмечается, что за счет технологических мер по работе с избыточным подвижным составом сохраняется тенденция к улучшению качественных показателей перевозок. Участковая скорость за месяц выросла на 12,7%, среднесуточная производительность локомотива – на 10,1%, средний вес грузового поезда – на 1,1%.
ИА "Прайм".
Пассажирские перевозки тоже подорожают
Индексация тарифов на грузовые железнодорожные перевозки грузов с 1 декабря 2025 года может составить 10%, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с текстом внесенного Минэкономразвития в правительство макропрогноза на 2025-2028 годы.
Прогнозные параметры индексации грузового ж/д тарифа с 1 января 2027 года составляют 8,3%, с 1 января 2028 года - 6%.
В предыдущем варианте прогноза (был опубликован 30 апреля 2025 года) базовая индексация грузового ж/д тарифа на следующий год предусматривалась с 1 января и в размере 10,4%, с 1 января 2027 года - на 8,8%, а с 1 января 2028 года - на 6,2%.
С 1 декабря 2024 года грузовые ж/д тарифы в России были повышены на 13,8% в рамках плановой индексации на 2025 год.
Индексация тарифов на услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок в дальнем следовании с 1 декабря 2025 года может составить 9,6%, с 1 января 2027 года - 9,2%, с 1 января 2028 года - 9,2%.
По данным источника, к 2026 году планируется доведение тарифов на пассажирские перевозки в дальнем следовании в регулируемом сегменте (имеется в виду проезд пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования - ИФ) до их экономически обоснованного уровня с одновременным распространением льготы в виде скидки 50% на проезд всех детей граждан России возрастом от 10 до 18 лет.
Таким образом, параметры роста тарифов на пассажирские перевозки в дальнем следовании в регулируемом сегменте составят с 1 декабря 2025 года - 11,4%, с 1 января 2027 года - 5,9%, с 1 января 2028 года - 5,9%.
Данные цифры совпадают с предыдущим прогнозом, однако в прошлой версии индексацию на следующий год также предполагалось проводить с 1 января 2026 года.
Москва. Интерфакс.
Он предполагает оценку их готовности к допуску на инфраструктуру не только по оставшемуся сроку эксплуатации между плановыми ремонтами, но и по ресурсу пробега узлов и деталей.
Об этом было заявлено на 81-м заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств, которое прошло на минувшей неделе.
«Комиссия вагонного хозяйства на протяжении более 30 лет принимает решения, определяющие вектор развития вагонного хозяйства и обеспечивающие высокий уровень безопасности перевозок на железнодорожном транспорте», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов.
Предложения коллегам
По состоянию на 1 июля общий парк вагонов государств Содружества – 1 780 907 единиц, что на 1,9% больше показателя первой половины прошлого года. При этом у 187 487 вагонов нормативный срок годности истёк (128 933 единицы – с продлённым сроком годности).
«Учитывая допущенные на инфраструктуре общего пользования сходы вагонов грузовых поездов, когда причиной стало сверхнормативное использование ресурса основных узлов и деталей, ОАО «РЖД» выдвигает ряд инициатив», – сообщил председатель комиссии, начальник Управления вагонного хозяйства (ЦВ) Центральной дирекции инфраструктуры Роман Хойхин.
В частности, предлагается снизить межремонтный норматив календарной продолжительности эксплуатации универсальных платформ, используемых для перевозки большегрузных контейнеров, и полувагонов.
Как пояснили в ЦВ, вагоны на пространстве СНГ проходят плановый ремонт по истечении определённого срока эксплуатации (по единичному нормативу). В частности, универсальные платформы отправляются на ремонт после трёх лет работы. Однако в последние годы в связи с увеличением объёмов контейнерных перевозок интенсивность эксплуатации возросла и в межремонтный период нарабатывается пробег, превышающий конструкционные возможности деталей и узлов подвижного состава. Такое состояние с высокой вероятностью может стать причиной схода в пути следования.
С помощью собственных информационных систем РЖД отслеживают пробег подвижного состава и состояние его комплектующих, имея возможность судить о необходимости ремонта не только по единичному нормативу – времени эксплуатации. Поэтому Россия с 1 октября вводит на своей территории логический контроль пробега грузовых вагонов, которые эксплуатируются по единичному нормативу периодичности выполнения плановых ремонтов. В случае фиксации объёмов работы, превышающих нормативный ресурс, такой подвижной состав будет отставляться от эксплуатации с предписанием проведения необходимых ремонтных работ. Железнодорожная администрация РФ предупредила об этом своих коллег во время заседания комиссии и предложила им применить аналогичный подход у себя.
Российские железнодорожники настаивают на запрете выпуска в эксплуатацию после всех видов ремонта колёсных пар при наличии в составе одного или двух колёс, изготовленных до 1 января 1978 года, и колёс с водильными отверстиями; наличии оси, изготовленной до 1 января 1979 года; формировании колёсной пары с осями типа РУ1, выпущенными после 1 января 2017 года. Решение по данному вопросу прорабатывается.
Также с учётом развития технологий и цифровизации документооборота вводятся изменения в основные руководящие документы по ремонту вагонов, их узлов и деталей, позволяющие вести и хранить формы учётных книг в электронном виде.
Результативные меры
Об эффективности деятельности комиссии можно судить по результатам внедрения предыдущих решений.
После ужесточения с 1 июля требований к ремонту тележек грузовых вагонов на сети РЖД к середине сентября не зафиксировано изломов боковых рам и сходов по этой причине неисправности.
А требования по обязательной установке новых фрикционных клиньев при выпуске вагонов из деповского ремонта, введённые на территории РФ с 1 сентября 2024 года, уже привели к 30-процентному снижению случаев отцепок вагонов в неплановый ремонт по причине неисправности этих узлов.
На борьбу с отказами в работе автотормозного оборудования и буксовых узлов направлены решение об установке с 1 января 2026 года в ходе ремонта только новых подшипников на колёсные пары нового формирования и ужесточение требований к проверке качества применяемых уплотнительных элементов буксового узла. С 1 июля будущего года при ремонте автотормозного оборудования необходимо будет использовать только новые резиновые уплотнители элементов магистральных и главных частей воздухораспределителя. Ужесточатся требования к методу нанесения резьбового соединения на трубки воздухопроводов.
Справка
В работе комиссии принимают участие представители всех железнодорожных администраций государств – участников СНГ, а также ассоциированных членов. О важности рассматриваемых вопросов для всего пространства 1520 говорит сам факт участия в заседании представителей железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Грузии. В режиме видеоконференции к обсуждению присоединились вагонники Латвии, Литвы, Эстонии, Азербайджана и Армении. По 26 из 46 вопросов повестки дня 102 замечания заранее представили железнодорожники России, Литвы и Эстонии.
В целом готовившая решения комиссии экспертная группа вынесла на согласование 11 технических условий (ТУ) на новые грузовые вагоны, 10 изменений в ранее согласованные ТУ, 26 заявок на внесение изменений в справочник «Модели грузовых вагонов», заявки в другие классификаторы и справочники. Рабочая группа комиссии внесла в проект протокола 21 извещение об изменении 15 руководящих документов по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов, другие предложения, касающиеся эксплуатации грузовых вагонов в межгосударственном сообщении.
Источник: ГУДОК
Приказом Минтранса России от 17.07.2025 № 216 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» (зарегистрирован в Минюсте России 08.09.2025, № 83486) утверждены новые правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Правила устанавливают порядок оформления и представления заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом грузоотправителями, организациями, осуществляющими перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт, перевозчикам, а также порядок оформления и взыскания перевозчиком штрафов с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, операторов морских терминалов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Не подлежит применению приказ МПС России от 18 июня 2003 г. № 43 «Об утверждении Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом». Признается утратившим силу приказ Минтранса России от 27 июля 2015 г. № 228 «Об утверждении Правил приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом».
Приказ опубликован на официальном портале правовой информации 9 сентября.
Минтранс
Первые результаты ожидают с 2026 года, сообщили в правительстве
Российские власти подготовят предложения по развитию Арктического полигона железных дорог. Это следует из распоряжения правительства, с которым ознакомился ТАСС.
Задача поставлена Минтрансу, РАН, железнодорожникам. Первые результаты ожидаются с 2026 года, в том числе должен быть представлен доклад в правительство.
В частности, планируется проработать "создание транспортного коридора, соединяющего промышленные центры юга Сибири и Транссибирскую железнодорожную магистраль с арктическими портами". Также предстоит подготовить предложения по развитию водных путей на реках Лена, Енисей и Обь.
Помимо этого, в планах - модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Это так называемый Восточный полигон - одна из ключевых грузовых артерий в восточном направлении. По нему перевозят различное сырье, в том числе уголь. Магистрали работают на пределе пропускной способности и требуют обновления. Модернизация уже идет. Согласно документу, она будет продолжаться до 2035 года (но сроки могут быть скорректированы с учетом ряда условий).
Как отмечал ранее президент России Владимир Путин, развитие железных дорог на севере даст регионам Сибири, Урала, Северо-Запада России прямой выход к арктическим портам, позволит разгрузить Транссиб и эффективно использовать морские перевозки. В проект развития арктического полигона, как ожидается, войдет модернизация Северной железной дороги на территории Коми и ЯНАО.
МОСКВА, /ТАСС/
В Минэнерго РФ заложили в генеральную схему строительство угольных ТЭЦ на 11,8 гигаватт. Об этом в интервью каналу "Россия 24" сообщил министр энергетики Сергей Цивилёв.
Выполнить задачу должны, отметил он, к 2042 году. В частности, это должно приблизить министерство к поставленным целям на 2050 год.
"Мы планируем увеличение потребления угля на 28 процентов к 2050 году. В генеральной схеме развития электроэнергетики заложили строительство к 2042 году еще одиннадцать целых восемь десятых гигаватта электрической энергии на угле. Уже сейчас приняты решения в Сибири и Дальнем Востоке о строительстве электрических мощностей на угле на 0,3 гигаватта, и готовим сейчас документы еще на один гигаватт", – сказал Цивилев.
вести . ру
Ответственный труд сотрудников угольной отрасли стоит за комфортом и энергетической безопасностью нашей страны!
Шахтеры вносят весомый вклад в экономику нашей страны!
С праздником, уважаемые сотрудники угледобывающей отрасли!
Что происходит с отраслью накануне Дня шахтера
В 2025 году конъюнктура мирового рынка сложилась так, что не только логистика поставок, но и добыча угля становится актуальнее именно на Дальнем Востоке. Выводы экспертов основаны на банальных расчетах: транспортировка из основного добывающего региона страны — Кузбасса через западные порты РФ обходится слишком дорого (около половины итоговой стоимости товара на рынках Индии, Шри-Ланки и Китая). Решение в виде разворота логистики на Восток частично исправляет ситуацию. Но на этом фоне гораздо большие перспективы открываются перед добывающими предприятиями ДФО. И, например, в Хабаровском крае такая компания есть — АО «Ургалуголь» в Верхнебуреинском районе.
Добыча угля 2025 на Дальнем Востоке: Кто? Где? И сколько?
В Верхнебуреинском районе Хабаровского края занимаются как добычей угля, так и его переработкой. Начнем с первого.
В активе АО «Ургалуголь» шахта «Северная» и разрезы «Правобережный» и «Буреинский». По итогам первого полугодия 2025-го предприятию удалось добыть на 500 тысяч тонн твердого топлива больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
— Все производственные подразделения компании: шахта «Северная», разрез «Правобережный», разрез «Буреинский», работают с положительной динамикой. А бригада Вячеслава Полеваева на шахте «Северная» установила в марте рекорд по добыче угля, — заявил в рамках прямой линии с сотрудниками предприятия генеральный директор АО «Ургалуголь» Валентин Калашников.
В лидерах и разрез «Правобережный». По вскрышным работам, позволяющим обеспечить доступ к полезным ископаемым, он добился роста в 6,7 миллиона кубометров к аналогичному периоду прошлого года.
— Здесь нам очень помогла головная компания, — говорит Валентин Калашников. — Благодаря ей, мы пополнили свой парк современными экскаваторами. Два из них абсолютно нового для нас, канатного, типа. Они помогут достигать высоких производственных показателей именно в суровых климатических и горно-геологических условиях Дальнего Востока. Сейчас экскаваторы в стадии обкатки. Формируются и срабатываются их экипажи. Но есть уже первый положительный результат: экскаватор №60 показывает результаты выше, чем на другой аналогичной технике.
По словам гендиректора компании, в Хабаровский край продолжают поступать также и новые БелАЗы. Готовы к работе 11 машин, еще четыре в пути. Пополнив парк, они также должны обеспечить рост производственных показателей.
Обработка угля: глубокая модернизация
Как мы уже отметили ранее, у АО «Ургалуголь» имеются также два актива, позволяющие обрабатывать твердое топливо: обогатительная установка — 22 (далее — ОУ-22) и обогатительная фабрика «Чегдомын». Первая в этом году также превзошла ожидания.
— После проведенной в прошлом году модернизации, смены этой производственной единицы продемонстрировали отличную динамику – плюс 500 тысяч тонн. Коллектив освоил новое оборудование, сплотился, полон энергии. И тот амбициозный план – переработать 3 миллиона 100 тысяч тонн, который взят, выполняется даже с опережением, — добавил Валентин Калашников.
Другой объект, фабрика «Чегдомын», тоже проходит глубокую модернизацию. Под новый год здесь в тестовом режиме запустили отделение флотации — обогащения с помощью специальных растворов. Сейчас его полноценный ввод в работу лишь вопрос согласования с госорганами.
— Сама модернизация, несмотря на ее глубину и масштабность, проходит в режиме работы фабрики с минимально короткими остановками, — говорит Валентин Калашников. — По сути, мы на месте имеющихся мощностей строим новую фабрику. Одна линия обогащения уже модернизирована и показывает хорошие результаты. Коллектив достаточно успешно осваивает новые технологии. Есть, конечно, технические и технологические проблемы, но все они решаемы. Уже сегодня мы видим очень позитивные перспективы. И есть большая уверенность, что в конце третьего квартала мы выйдем на плановые параметры фабрики. А это позволит всей нашей компании нарастить производственные показатели.
Сейчас фабрика «Чегдомын» выполняет оперативный план с опережением на 300 тысяч тонн.
Российский уголь на мировом рынке: тенденции — 2025
Не секрет, что угольная промышленность России пребывает в кризисе. К примеру, замминистра энергетики страны Дмитрий Исламов сообщал, что к концу прошлого года сальдированные убытки отрасли превысили 112 млрд рублей и продолжают расти. К середине этого года уже 51 угольная компания страны находилась на грани банкротства или была закрыта. Но кризис — это время возможностей.
Тем более, что потребность мировой экономики в угле не снижается. За 2024 год объемы угольной генерации электроэнергии, к примеру, приросли на 1% и составили 10,7 ТВт/ч. Таким образом, более трети всего электричества планеты вырабатывается за счет твердого топлива. Причем основной вклад в увеличение спроса внесли главные экспортные рынки российских угольщиков: Китай (+ 1,2%), Индия (+ 5,5%), в целом Юго-Восточная Азия (+ 8%).
Не удивительно, что растут и объемы торговли данным ресурсом. В 2024 году на планете добыли более 9 млрд тонн угля. Масштабы международных закупок также отметились новым рекордом: страны-потребители импортировали более 1,5 млрд тонн.
В условиях растущего спроса импортерам отказываться от поставок качественного российского угля в объеме примерно 200 млн тонн в год нерентабельно. Получается, кризис кризисом, а причин развиваться куда больше.
Подтверждением этому служит и статистика этого года. Так, «Дальневосточное обозрение» уже писало о том, что за первые 5 месяцев 2025-го экспорт угля из России показал умеренный рост. Объем зарубежных поставок увеличился на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 81 млн тонн.
Основной рост поставок обеспечили дальневосточные порты: с января по май через них было вывезено 47,1 млн тонн угля (+6,5%), а соответственно основными транспортными артериями, по которым экспортный уголь добирается до берега моря стали Транссиб и БАМ. Для сравнения, через порты Северо-Запада отгружено 18,5 млн тонн (-18,5%), в южных портах — 7,8 млн (увеличение в 1,7 раза), через железнодорожные погранпереходы перевезено 7,9 млн тонн (-10%).
Дальнейшее наращивание масштабов экспорта угля напрямую зависит от темпов модернизации Восточного полигона РЖД. Однако и российские угледобывающие компании не сидят сложа руки. Они активно решают как финансовые, так и другие вопросы.
Например, в 2024 АО «Ургалуголь» вложило только в улучшение условий промышленной безопасности 1,23 миллиарда, а в этом году запланировано 1,5 миллиарда рублей.
— Верный вариант сохранения положительной экономики предприятия в этих условиях — снижение себестоимости продукции. Но не за счет зарплат или сокращения модернизации. Только за счет роста производительности. Чем больше производительность – тем дешевле наша продукция. Это аксиома. И над этим мы работаем и будем работать еще энергичнее. У нас уверенный взгляд в будущее. Мы такие сложные ситуации проходили не один раз, поэтому отчетливо видим свои перспективы. Просто надо максимально эффективно эксплуатировать современную технику и неукоснительно следовать технологии производства горных работ. Таким образом, мы считаем, что практически по всем производственным единицам можно добиться роста производительности порядка 30%, — прокомментировал Валентин Калашников.
Верхнебуреинский район бьет рекорды
С учетом пресловутой длины логистического плеча, сейчас преимущество получают добытчики, находящиеся как можно ближе к дальневосточным портам. Такое расположение позволяет снизить зависимость от транспортного монополиста.
Дополнительно предприятия активно работают над созданием собственной транспортной инфраструктуры. Например, недавно мы писали о том, что специализированный терминал в Ванино нарастил перевалочные мощности благодаря сдаче участка ж/д путей, ведущих от станции к порту. Аналогичное решение приняли и угледобытчики Верхнебуреинского района Хабаровского края. Здесь в конце декабря открылось движение поездов по соединительному железнодорожному пути (южная хорда) на станции Ургал-1.
В АО «Ургалуголь» отметили, что ввод данного объекта позволил существенно оптимизировать работу с грузами. Теперь сформированные составы направляются со станции Чегдомын напрямую к портам, минуя станции Ургал-1 и Новый Ургал. Данное решение позволит нарастить объем отгрузки и вывоза топлива для внешних и внутренних потребителей.
— Для сокращения времени нахождения поездного локомотива на железнодорожной станции Чегдомын, «Ургауголь» и ДВЖД реализуют такие мероприятия, как оборудование комнаты отдыха и выделение автотранспорта для локомотивных бригад, закупка мобильной станции для заправки топливом локомотива. Амбициозной целью совместной работы в 2025 году является запуск тяжеловесных маршрутов весом до 7 100 тонн, — сообщили в пресс-службе АО «Ургалуголь».
Если говорить о том, какое влияние новая инфраструктура оказала на темпы погрузочно-разгрузочных работ, то первое полугодие 2025-го позволяет без оговорок резюмировать: исключительно положительное.
— Плюс 630 тысяч вагонов выдало наше погрузочное предприятие к аналогичному периоду прошлого года, — говорит Валентин Калашников. — С начала 2025-го идем с показателем погрузки 310 вагонов среднесуточно. При этом осваиваем рекордные 350 вагонов в сутки. Получили техусловия на дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры, которая позволит вывозить нашу товарную продукцию в порты. Планируем строительство южной хорды железнодорожных путей и развитие железнодорожного парка Чегдомына. Все это позволит нам в перспективе отгружать до 450 вагонов в сутки.
Такая прокачка вкупе с масштабной модернизацией и делает возможным наращивание темпов добычи. А что насчет кадров?
Как живется шахтерам?
В условиях повсеместного кадрового дефицита (напомним, рекордно низкий уровень безработицы держится в стране уже не первый год) АО «Ургалуголь» удалось побить собственный рекорд: штат предприятия укомплектован на 95%. Последние пять лет предприятию оставалось только мечтать о подобных показателях. Сейчас на объектах трудятся 3550 человек при плане в 3728 специалистов!
И привлекательной работу шахтеров делают не только стабильность и высокая заработная плата, отмечают в «Ургалугле».
— Все наши сотрудники, которые чувствуют в себе силы и потенциал, могут рассчитывать на карьерный рост, — говорит Валентин Калашников. – В компании есть карьерный лифт, и нам требуются опытные руководители. Более того, наблюдаем дефицит кадрового резерва. Поэтому генерируем программы роста, постоянно ищем перспективные кадры для наших производств.
Добыча угля 2025 на Дальнем Востоке
Часть привлеченных специалистов — жители других регионов. Но в планах у компании нарастить долю дальневосточников.
— 15 июня, — говорит Валентин Калашников, — мы совместно с руководством ДВЖД пустили первый специализированный вагон для доставки своих вахтовиков из Хабаровска в Чегдомын. В наших планах сократить перевахтовку с четырех до двух дней. Компания РЖД предоставила нам пока один вагон. А по большому счету нужен свой поезд из 12 вагонов, чтобы перевезти всех сотрудников «Ургалугля» из Хабаровска в Чегдомын на вахту. Это тоже наша перспектива.
Другую транспортную задачу угледобытчикам удалось решить уже совместно с правительством региона: взлетно-посадочная полоса обеспечит стабильное авиасообщение между Чегдомыном и Хабаровском. После наращивания авиапарка региона самолеты по данному маршруту смогут летать, если не ежедневно, то три-четыре раза в неделю.
Передовые шахты и разрезы станут ближе!
Больше новостей о работе АО «Ургалуголь» читайте в подборке материалов «Дальневосточного обозрения».
Ольга Цыкарева
Помощник Президента Российской Федерации, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев и губернатор Красноярского края Михаил Котюков посетили порт Диксон, расположенный в Таймырском Долгано-Ненецком муниципальном округе Красноярского края.
Рабочая поездка началась с посещения обелиска защитникам Диксона – морякам-североморцам и бойцам народного ополчения. Члены делегации почтили память северян, погибших в годы Великой Отечественной войны. Диксон – единственное место на карте Сибири, где во время войны произошло фашистское нападение.
Ключевой целью поездки названа оценка состояния портовой инфраструктуры и поиск решений для развития Северного морского пути (СМП) и Трансарктического транспортного коридора. Это особенно важно для реализации крупных проектов, включая строительство нефтяного терминала в бухте Север и угольного, возводимого в рамках освоения Сырадасайского месторождения.
Полпред подчеркнул стратегическую значимость порта Диксон для России – порт обеспечивает доступ к Северному морскому пути и способствует развитию арктической экономики. По оценке экспертов, порт играет ключевую роль в организации грузоперевозок, обеспечивает связь между материковой частью страны и отдалёнными северными районами, что делает его незаменимым элементом транспортной инфраструктуры а также способствует развитию рыболовства и туризма в регионе. С увеличением глобальной заинтересованности в Арктике, значение Диксона как транзитного узла и логистического хаба возрастёт, открывая новые возможности для торговли и сотрудничества с дружественными государствами, считает полпред.
Порт работает с июня по сентябрь-октябрь, зимняя навигация возможна с ледоколами. Из восьми причалов сейчас используются два, принадлежащие частной компании. Глубины до 15 метров позволяют принимать суда грузоподъемностью до 50 тыс. тонн. Согласно представленной информации, в 2024 году через Диксон прошло более 170 тысяч тонн грузов, в том числе: около 33 тысяч тонн угля и 7 тысяч тонн нефтепродуктов. Члены делегации посетили оба участка порта Диксон – первый включает в себя грузовой причал и пассажирский порт в материковой части посёлка Диксон. На западе полуострова Таймыр в 70 километрах южнее Диксона на Северном морском пути в Енисейском заливе расположен второй участок «Угольный терминал Енисей».
В ходе рабочей встречи с руководством Красноярского края, представителями федеральных министерств и ведомств, а также ряда организаций помощник Президента и полпред рассмотрели вопросы модернизации порта – руководству порта поручено подготовить соответствующие планы. Речь также шла о размещении аварийно-спасательного флота. С главой городского поселения Диксон Николаем Бураком обсуждены мероприятия по благоустройству поселка Диксон, жилищному строительству и строительству автомобильных дорог.
Кроме того, делегация посетила морской спасательно-координационный центр (МСКЦ), который обеспечивает безопасность мореплавания и реагирует на ЧС в Арктике. Николай Патрушев отметил профессионализм сотрудников и подчеркнул необходимость обновления причалов. «Для бесперебойной работы центра необходимы модернизация причалов и портовых сооружений в целях обеспечения базирования аварийно-спасательных и гидрографических судов, бункеровки судов топливом, водой, пополнения судовых запасов и ремонта», — сказал Николай Патрушев.
По словам полпреда, морские порты в Арктике исторически являются важными звеньями транспортной системы Российской Федерации. Планы по наращиванию грузопотока в северных портах необходимо подкреплять модернизацией портовой инфраструктуры и увеличением её мощности. Для достижения этой цели понадобится объединить усилия и ресурсы органов власти и бизнеса, считает Анатолий Серышев.
Источник: Официальный сайт полномочного представителя Президента России
в Сибирском федеральном округе.
Глава иранской компании Thermal Power Plants Holding Company (TPPH) Аболфазл Асгари заявил, что Иран имеет 500 млн тонн доказанных запасов энергетического угля, который может обеспечить работу угольных электростанций общей мощностью 5 ГВт в течение 30 лет.
Аболфазл Асгари подчеркнул, что, согласно дорожной карте энергобаланса Ирана, к 2041 году общая мощность угольных электростанций достигнет 5,2 ГВт.
Он сделал это заявление во время торжественной церемонии подписания контракта на строительство угольной электростанции мощностью 0,65 ГВт в городе Табас на востоке Ирана.
Табас расположен в провинции Южный Хорасан в пустыне Деште-Кевир, на территории которой находится более 90% угольных запасов Исламской республики.
Согласно планам TPPH, первая фаза угольной электростанции будет завершена к 2029 году. Предполагается, что электростанция будет использовать порядка 4 млн тонн угля в год с месторождения Мазино, одной из крупнейших угольных шахт, расположенных в этом регионе.
Несмотря на существенные доказанные запасы угля доля угольной генерации в Иране практически нулевая, 90% электрогенераций работают на природном газе.
Комментарий ИнфоТЭК:
Иран — богатая ресурсами страна. По запасам природного газа она занимает второе место после России. Добыча и потребление голубого топлива стремительно растут. Притом внутренний рынок остается основным — как из-за санкций, так и из-за проблем с поставками. Иранские потребители регулярно сталкивается с дефицитом газа в зимний период. Иногда приходится делать выбор — поставлять топливо на электростанции или населению. Это положение вещей привело к тому, что Иран решил закупать газ в России.
Развитие собственной угольной генерации поможет снять часть существующих проблем.
itek . ru
Конкурсы профессионального мастерства на предприятиях СУЭК-Красноярск проводятся регулярно в преддверии Дня шахтера. Сначала лучших в своем деле определяют на каждом предприятии, затем победители встречаются на соревнованиях регионального уровня.
В июле в профессиональном мастерстве соревновались машинисты бульдозеров, экскаваторов ЭР-1250, ЭШ-20/90, ЭШ-10/70, водители карьерных самосвалов, электрослесари. Соревнования проходили на площадках Назаровского, Березовского и Бородинского разрезов. Каждый конкурс состоял из двух этапов: теоретического и практического.
В теоретическом конкурсанты проходили тестирование на знание правил и норм производственной безопасности, оказание первой помощи, устройство техники и т.п. Практические испытания отличались в зависимости от профессии. Например, машинисты экскаватора ЭШ-10/70, проводили ковш по импровизированному коридору, наполняли ведра породой, пяткой ковша по одному снимали уложенные друг на друга брусочки. На роторном экскаваторе ЭР-1250 машинисты на скорость, а главное с безусловным соблюдением всех норм и правил безопасности, грузили уголь в вагоны. Машинисты бульдозера забивали гвозди отвалом, закрывали им же спичечные коробки, демонстрировали умение управлять тяжелой техникой. Проехать по кольцу, змейкой, заехать в импровизированные гараж и ворота, лопнуть шарик, закрепленной на бампере спицей – эти испытания проходили опытные водители карьерных самосвалов. Электрослесари демонстрировали свои умения в подготовке рабочего места, соединении проводов скруткой, освобождении пострадавшего от действия электрического тока.
Как утверждают участники, волнение на конкурсах, конечно, присутствует, но главное – просто качественно делать свою работу. «Победить, несомненно, хочется, но самое важное здесь – общение, обмен опытом, - уверен машинист экскаватора Назаровского разреза Александр Найденко. – У каждого свой подход, свои «фишки», которые могут помочь повысить производительность».
Победители региональных конкурсов представят команду АО «СУЭК-Красноярск» на Всероссийском конкурсе профессионального мастерства «Шахтерский Олимп», который пройдет в середине августа в Бурятии.
/ НИА - Красноярск /.
В Бородино обсудили формирование дорожной карты социально-экономического развития шахтерского города
В Бородино побывала делегация в составе представителей Министерства экономического развития РФ, Центра стратегических разработок, Министерства экономики и регионального развития Красноярского края, Агентства развития малого и среднего предпринимательства региона и АНО «Корпорация развития «Енисейская Сибирь».
В Бородино делегация посетила производство хлебобулочных и кондитерских изделий «Бараулинские пекарни» и встретилась с предпринимателями города. Также гости побывали на градообразующих предприятиях СУЭК-Красноярск, в частности, на самом большом разрезе страны – Бородинском, где познакомились с процессами угледобычи, достижениями и перспективами развития.
«Бородинский разрез – единственный в России, которому удалось добыть свыше 1 млрд 200 млн тонн угля, - отметил генеральный директор АО «СУЭК-Красноярск» Евгений Евтушенко. – Бородинский уголь содержит крайне низкое количество серы и при сжигании топливо оставляет мало золы, – по мировым стандартам он соответствует эко-углю. Наш уголь востребован, в год здесь добывают порядка 25 млн тонн. Предприятие поставляет топливо на ТЭЦ краевого центра, обеспечивая миллионный город светом и теплом, и на Красноярскую ГРЭС-2, а также на промышленные объекты и ЖКХ других регионов Сибири и Дальнего Востока».
На Бородинском ремонтно-механическом заводе гости из федерального центра узнали о возможностях предприятия, которое обслуживает горнодобывающую технику не только Бородинского разреза, но и других крупных компаний страны. Кроме того, здесь уже более 10 лет успешно реализуется программа импортозамещения. Продукция завода не раз удостаивалась высоких наград. Так, в июне рештаки лавного скребкового конвейера были отмечены золотой медалью конкурса «Лучший экспонат» XXXIII Международной специализированной выставки «Уголь России и Майнинг-2025».
НИА - Красноярск.
Команда СУЭК-Красноярск стала бронзовым призером Малого кубка смены «Мы профессионалы» Всероссийского молодежного форума «ТИМ «Бирюса». На берегу Красноярского водохранилища встретились 550 молодых специалистов из 51 региона России — представители 33 компаний и учреждений.
Четыре дня молодые и инициативные участники выстраивали свои карьерные траектории и вместе обсуждали будущее корпоративной молодежной политики, а также участвовали в многочисленных мастер-классах, стратегических сессиях, круглых столах с именитыми экспертами в области карьеры, наставничества и управления.
«Мне очень понравилась образовательная программа, — говорит главный специалист отдела по качеству продукции и обогащению сырья АО „СУЭК-Красноярск“ Анастасия Осипук. — Она была очень насыщенная, иногда было сложно выбрать, какую лекцию посетить. Это был очень полезный опыт, каждый сделал для себя какие-то открытия, произошла некая перезагрузка. Домой вернулись другими, с новыми целями и установками».
Помимо мощной образовательной части для молодежи подготовили множество спортивных и культурных мероприятий. Так, в традиционном бирюсинском КВНе угольщики СУЭК-Красноярск заняли третье место. «Готовились, конечно, заранее, жертвовали своими выходными, встречались в Красноярске, но оно того стоило, — делится впечатлениями инженер по долгосрочному планированию Березовского разреза Даниил Иванцов. — Конечно, в год 80-летия Великой Победы были мероприятия, посвященные этому событию. Мы оживили письмо солдата: я читал за кадром, а ребята его обыгрывали. Получилось очень трогательно».
/ NewsLab /
Масштабные спортивные соревнования «Игры ГТО», посвященные 80-летию Великой Победы, впервые прошли в минувшие выходные на Центральном стадионе г. Красноярска.
Здесь встретились около 200 спортсменов из 30 муниципальных образования Красноярского края. Команду из Бородино представили сотрудники Бородинского разреза и погрузочно-транспортного управления.
В программе – два вида испытаний: двоеборье ГТО «Личный рекорд» и командные соревнования «Эстафета ГТО». «Совершенно новый формат соревнования, - отмечает помощник машиниста экскаватора Бородинского разреза Бажен Сголаков. – Было интересно вновь проверить свои силы на краевом уровне, посмотреть на соперников из других территорий».
Стоит отметить, что спортсмены СУЭК-Красноярск неоднократно становились лидерами краевого Фестиваля ГТО среди трудовых коллективов и уже дважды представляли регион на Всероссийских турнирах, где выходили в топ-10, а также завоевывали медали разного уровня в личных зачетах.
Нынешний турнир также принес немало отличных результатов. Бажен Саголаков стал лучшим в своей группе в номинации «Сила мышц и гибкость», а Иван Трикопенко занял второе место. Анастасия Пугачёва в номинации «Двойная сила» получила серебряную медаль. Станислав Адайкин занял первое место в номинации «Скорость и дальность», Наталья Карпенко в этой же номинации показала второй результат.
В эстафете бородинская команда завоевала кубок за третье место.
А уже на этой неделе самые сильные спортсмены СУЭК-Красноярск представят горнорудный дивизион на III Всероссийской спартакиаде «Игры титанов». 860 спортсменов представят 21 команду из 14 регионов страны. В этом году масштабный корпоративный турнир пройдет в Кемерово.
НИА - Красноярск
Компания стала первой в России, добившейся такого производственного показателя. Торжественные мероприятия по этому поводу прошли на Бородинском угольном разрезе имени М. И. Щадова, а также Назаровском и Березовском разрезах в режиме телемоста 24 июня.
СУЭК-Красноярск регулярно ставит производственные рекорды, укрепляя высокую репутацию красноярских угольщиков. Еще в мае 2005 года на Березовском разрезе установили один из первых рекордов месячной отгрузки, направив по конвейеру на местную ГРЭС 950 тысяч тонн топлива. В 2007 году здесь же начали производить инновационную продукцию - полукокс.
Весной 2013 года Назаровский разрез заявил о добыче юбилейной, 450-миллионной тонны угля с начала эксплуатации месторождения. В 2014 году на отметку в 250 миллионов тонн вышел Березовский разрез. А в 2016 году бородинские горняки первыми в России добыли открытым способом миллиардную тонну угля. В апреле этого года отгрузили 1,2 миллиарда. И вот - новый рекорд, установленный уже всеми тремя предприятиями.
Основная торжественная площадка расположилась в Бородино. Ведь среди предприятий, добывающих уголь открытым способом, Бородинский разрез - самый большой в России. Запускали его в послевоенные годы, потому его история полна примеров подлинного героизма и самоотверженности рабочего человека.
Справка
АО "СУЭК-Красноярск" - основной поставщик энергетического угля в Сибири. Разрабатывает месторождения крупнейшего в России Канско-Ачинского буроугольного бассейна.
В структуре СУЭК-Красноярск работают три угледобывающих предприятия: Бородинский разрез имени М. И. Щадова, Назаровский и Березовский разрезы. В комплексе с ними - сервисные и логистические предприятия (Бородинское погрузочно-транспортное управление и два ремонтно-механических завода). На предприятиях АО "СУЭК-Красноярск" работают более 5,5 тысячи человек.
/ Российская Газета /.
При этом в Сибири и на Дальнем Востоке цифра составляет 47%, заявил председатель комиссии Госсовета РФ по направлению "Энергетика" Айсен Николаев.
Объем выработки электроэнергии на угле составляет в России 15%, при этом в Сибири и на Дальнем Востоке - 47%. Об этом сообщил на заседании комиссии Госсовета РФ по направлению "Энергетика" председатель комиссии, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
Ключевой темой заседания стали ситуация в угольной отрасли и выработка необходимых мер поддержки промышленных компаний на фоне сложившегося кризиса.
"Состояние и перспективы развития угольной отрасли во многом влияют на экономику нашей страны в целом. На угле вырабатывается 15% электроэнергии в России, а в Сибири и на Дальнем Востоке - 47%. Производится 22% тепла в России, а в Сибири и на Дальнем Востоке - 73%. Таким образом, для большей территории нашей страны уголь - это основной и незаменимый источник развития экономики, а также гарант энергетической безопасности и благополучия людей", - приводятся в сообщении пресс-службы регионального правительства слова Николаева.
Он отметил, что негативно на угольную отрасль влияют снижение мировых цен на уголь, опережающий инфляцию рост операционных и логистических затрат угледобывающих предприятий, удорожание кредитов и другие факторы. Сальдированный убыток российских угольных компаний в 2024 году составил 112,6 млрд рублей против прибыли 374,7 млрд рублей годом ранее. По итогам I квартала сальдированный убыток достиг уже 79,9 млрд рублей.
Основными центрами добычи угля являются Кузбасс, Якутия, Красноярский край, Хакасия и Забайкалье. "Ситуация в отрасли негативно сказывается на социально-экономическом положении угледобывающих регионов, главное - на качестве жизни людей. Бюджеты этих регионов продолжают недополучать доходы от работы угольных предприятий", - сообщил Николаев.
Уточняется, что Минэнерго РФ разработана программа развития угольной промышленности. Часть мер поддержана правительством РФ. Николаев подчеркнул, что поддержка угольной отрасли - стратегическая задача, напрямую связанная с устойчивым развитием регионов, обеспечением энергетической безопасности и качеством жизни населения. "Поддержка работы угольной отрасли - это вложения, которые позволят регионам продолжить развитие, снять социальную напряженность. Хочу отметить, что любой кризис выявляет слабые стороны. Поэтому необходимо повышать экономическую устойчивость регионов, а также повышать эффективность угольной отрасли с учетом новых вызовов и прогнозов", - отметил он.
ЯКУТСК /ТАСС/.
Премьер-министр Михаил Мишустин провел совещание о ситуации в угольной промышленности. Среди мер поддержки отрасли он назвал налоговые и страховые отсрочки, адресные субсидии на компенсацию экспортных перевозок угля. Кроме того, будут предприняты шаги по финансовой поддержке акционеров угольных предприятий и реструктуризации кредитной задолженности.
До 1 декабря всем угольным предприятиям предоставят отсрочку по налогу на добычу полезных ископаемых и страховую отсрочку. При необходимости эту меру продлят на более длительный срок. Адресные субсидии включают компенсацию части стоимости логистических затрат при экспорте угля на дальние расстояния. Для сибирских предприятий скидка составит 12,8% от величины тарифа на экспортные перевозки угля в северо-западном и южном направлении.
Поддержку акционеров реализуют в рамках ограничений на выплату дивидендов, а также повышения зарплат высшему менеджменту. При реструктуризации кредитов у предприятий с серьезной долговой нагрузкой будет учитываться позиция Банка России.
Ответственными за оздоровление угольной отрасли назначены глава Минфина Антон Силуанов и глава Минэнерго Сергей Цивилев. Обоим министерствам следует до 5 июня разработать и утвердить критерии, по которым будут рассматриваться заявки о господдержке компаний. Как отметил Антон Силуанов в ходе совещания с членами правительства, подкомиссия по рассмотрению соответствующих заявок от угольных предприятий уже начала работу.
На этой неделе господа Силуанов и Цивилев вместе с главой РЖД Олегом Белозеровым посетили Кемеровскую область для оценки ситуации. По итогам поездки министр финансов заявил, что ситуация в отрасли не критичная, но требует внимания государства.
Коммерсантъ.
Подходит к финалу двухмесячная стажировка аспирантов Санкт-Петербургского горного университета императрицы Екатерины II в Тайюаньский технологический университет. Учитывая, что вуз расположен в провинции Шаньси – угольной столице государства, было бы совершенно непростительным не познакомиться с процессами добычи «черного золота».
Уголь для КНР как вода и воздух. Он обеспечивает порядка 60% потребностей государства в энергии. Несмотря на развитие «зеленой» энергетики, угольная генерация останется основой энергобаланса в Китае как минимум на несколько десятилетий.
Причем Поднебесная является не только крупнейшим потребителем этого вида топлива в мире, но и производителем. По данным Национального бюро статистики (NBS), в 2024 году объём добычи достиг 4,76 млрд тонн, что на 1,3% больше, чем в предыдущем году. В стране действует почти 3500 угольных шахт, на которых работают более 4,5 млн человек.
Согласно правительственному руководству по модернизации энергетической системы, опубликованному в апреле 2025 года, республика планирует продолжать строительство угольных электростанций в регионах, где они необходимы для удовлетворения пикового спроса на электроэнергию или стабилизации энергосистемы.
Но собственного сырья все равно не хватает. Одним из основных поставщиков является Россия. По словам главы Минэнерго Сергея Цивилева, «на горизонте этого десятилетия» мы будем наращивать поставки угля в Китай до 100 млн тонн в год. Если в 2022-ом импортировали в Китай 67 млн тонн, то в 2024-ом годовой объём экспорта угля составил уже 94 млн тонн.
На этом фоне сотрудничество в области подготовки кадров и разработки технологий для угольной промышленности представляется стратегически важной задачей для обеих стран.
В мае 2025 года делегация петербургских горных инженеров в рамках научно-образовательной стажировки посетила предприятия, предназначенные для разработки месторождений угля как открытым, так и закрытым способом.
В частности, аспиранты Горного побывали на карьере «Антайбао» компании China Coal Pingshuo Group, который находится в 240 км от Тайюаня на территории месторождения Данин. Это один из крупнейших промышленных проектов Китая, реализованный при участии иностранного капитала. Он был построен в 1987 году компанией Daosi, являющейся дочерним предприятием West Petroleum Company. Проект стал первым зарегистрированным китайско-иностранным кооперативным предприятием в угольной отрасли.
Большие запасы с мощными пластами и неглубоким залеганием облегчают добычу. Общий объем инвестиций составил 649 миллионов долларов США, а расчетная годовая добыча — 15,33 миллиона тонн. После модернизации в 2008 году производственная мощность была увеличена до 20 миллионов тонн.
«Карьер всегда был известен как площадка для экспериментов. Сегодня здесь используется самая передовая техника, включающая электрические карьерные экскаваторы P&H 2800, P&H 4100PC, WK-35, 730E и 930E, а также самосвалы. Для автоматизации процессов, например, добычи и переработки, активно применяются нейросети и 5G. Особое внимание уделяется экологической безопасности: с самого начала строительства компания внедрила практику рекультивации земель, что стало важным прецедентом для угольной промышленности Китая и дало ценный опыт для других объектов», - рассказал куратор стажировки с российской стороны, доцент Санкт-Петербургского горного университета Валентин Моренов.
Петербургские аспиранты отправились к производственному диспетчерскому пункту, где провели рабочую встречу с руководством карьера. Затем представилась возможность понаблюдать за проведением взрывных работ на породном массиве, обеспечивающих добычу угля. Молодые ученые осмотрели различные производственные участки, на которых велись работы: участок добычи и погрузки угля и вскрыши с использованием электроприводного карьерного экскаватора и самосвалов грузоподъемностью 300 и 500 тонн; участок выгрузки вскрыши, а также дробления угля для его последующей транспортировки. Горняки побывали и в цеху подготовки угля, в котором его доводят до транспортабельного состояния и отправляют потребителям, таким как электростанции и предприятия по переработке угольного кокса.
Кроме того, делегация получила возможность побывать на шахте «Сегу» компании «Shanxi Coking Coal Group Xishan Coal and Electricity».
«Предприятие, относящееся к угольному месторождению Лилю Хэдунского бассейна, входит в десятку ключевых шахт государства. Уровень оснащения позволил ей в декабре 2019 года получить статус «Эталонной интеллектуальной шахты» в группе Shanxi Coking Coal, а в марте 2025 года стать одним из первых в Китае предприятий, сертифицированных как «Интеллектуальная шахта уровня I среднего класса». Здесь работают более 3100 человек - добывают уголь средней зольности, с низким содержанием серы, высокой теплотворной способностью и умеренной спекаемостью. Он используется как энергетическое сырьё, в химической промышленности, а также служит качественным компонентом для коксования», - объяснил координатор петербургского вуза в области научно-образовательных программ с КНР Ли Юньпен.
Ознакомительная экскурсия началась с презентации шахты, которую провел ее руководитель. После встречи молодые люди спустились в подземные выработки, а представительницы женского пола, которым по правилам безопасности запрещено спускаться в выработки, осмотрели наземные объекты: обогатительную фабрику, диспетчерский центр и другие производственные участки.
Каждый из аспирантов Горного в ходе посещения угольных месторождений извлек опыт, значимый для дальнейших исследований. Новая информация будет полезна и тому, что изучает, например, автономные электротехнические комплексы добычи полезных ископаемых открытым способом, и тому, кто выполняет численное моделирование развития зоны влияния над очистными горными выработками.
Аспирант кафедры организации и управления Горного университета Ирина Дорожкина анализирует применяемые в Китайской народной республике механизмы и инструменты регулирования и поддержки редкоземельных производств в контексте развития минерально-сырьевого комплекса. Знакомство с угольными производствами полного цикла позволит ученому провести аналогии между двумя отраслями с точки зрения стратегического управления ресурсами.
Редкоземельные металлы - одна из важнейших отраслей горнопромышленного производства, которая максимально развита именно в Китае. Располагая самыми большими запасами, он является монополистом на мировом рынке и единственной страной, где налажены полные производственные цепочки создания готовой продукции на основе РЗМ. Однако еще несколько десятилетий назад там отсутствовали какие-либо производственные мощности. Такой быстрый рост объясняется не только продвинутыми технологиями, но и применением определенных механизмов государственного регулирования и поддержки.
«За этой отраслью стоит будущее высоких технологий, и вопрос ее становления в России приобретает важнейший характер. Сегодня национальное производство представлено только добычей и получением концентратов, а потребляемые металлы на внутреннем рынке импортируются из Китая, несмотря на наличие собственных сырьевых возможностей. Применение наилучших иностранных практик и управленческих решений в области стимулирования отрасли может способствовать её всестороннему развитию внутри страны. Именно данная проблема лежит в основе моих исследований, и глубокий анализ китайского опыта мог бы помочь в решении ряда организационно-экономических вопросов становления отрасли», - говорит Ирина Дорожкина.
Для аспиранта кафедры общей и технической физики Николая Буковецкого стажировка в Тайюаньском технологическом университете стала уникальным шансом расширить и углубить знания в области применения плазменных технологий в материаловедении и металлургии.
«Мой научный интерес лежит в области взаимодействия плазмы с материалами для поверхностного легирования металлов с использованием технологии double glow plasma. Этот метод позволяет создавать тонкие упрочнённые слои на поверхности материалов, что повышает их износостойкость и коррозионную стойкость. В ходе эксперимента мы наносили защитное покрытие на вольфрамовый образец, используя два источника плазмы. Один создавал разряд для нагрева подложки, а второй — для испарения легирующего элемента. После обработки образцы изучались с помощью SEM (сканирующей электронной микроскопии) и тестировались на микротвердость», - объясняет Николай.
Результаты показали, что при правильных настройках можно добиться равномерного распределения легирующего слоя с высокой адгезией, что открывает широкие перспективы для применения технологии в авиакосмической и машиностроительной отраслях.
Помимо самих аспирантов свои научные изыскания вели и руководители делегации. Доцент кафедры разработки и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений Валентин Моренов занимается исследованиями в области методов повышения нефтеотдачи пластов углеводородных месторождений и снижения углеродного следа добычи нефти.
«В частности, в этих целях им рассматривается возможность закачки СО2-пен в пластовые структуры нефтяных месторождений. Нагнетание такой дисперсной системы в продуктивный горизонт вместо традиционного диоксида углерода фазы позволяет предотвратить преждевременный прорыв газовой фазы к добывающим скважинам, тем самым увеличив коэффициент извлечения нефти из пласта. В Тайюаньском университете я провел серию экспериментов по оценке стабильности некоторых рецептур СО2-пен», - подчеркивает ученый из петербургского вуза.
Важно отметить, что исследуемый Мореновым подход позволяет повысить потенциальную емкость коллектора для последующей секвестрации СО2. Вопрос захоронения диоксида углерода в подземных коллекторах актуален для китайской экономики, которая собирается стать углеродонейтральной к 2060 году. Поэтому данное направление может стать совместной научной темой для коллективов обоих университетов в рамках продолжения научного сотрудничества.
Форпост, Северо-Запад
Угольщики "СУЭК-Красноярск" уже третий десяток лет формируют энергетический фундамент Красноярского края.
Большие планы
Костяк региональной угольной отрасли - это Бородинский разрез имени Михаила Ивановича Щадова, Назаровский и Березовский разрезы. В тесной связке с ними работают Бородинское погрузочно-транспортное управление, два ремонтно-механических завода, Научно-исследовательское подразделение "Уголь-инжиниринг" и проектное бюро "ПроТехИнжиниринг".
- "СУЭК-Красноярск" - один из крупнейших работодателей в регионе, добросовестный недропользователь, социальный инвестор и партнер Красноярского края, а главное, надежный поставщик энергетического угля. Угледобывающие предприятия компании уверенно наращивают объемы добычи. В комплексе со станциями угольной генерации, на которые в последние годы, в условиях маловодья сибирских рек, легла основная нагрузка по выработке электроэнергии, они обеспечивают теплом и светом миллионы жителей Красноярского края и других регионов Сибири, - констатирует гендиректор АО "СУЭК-Красноярск" Евгений Евтушенко.
Успехи на-гора
"СУЭК-Красноярск" регулярно ставит производственные рекорды, укрепляя высокую репутацию красноярских угольщиков. Еще в мае 2004 года на Березовском разрезе установили один из первых рекордов месячной отгрузки, направив по конвейеру на местную ГРЭС 950 тысяч тонн топлива. В 2007 году здесь же начали производить инновационную продукцию - полукокс.
Весной 2013 года Назаровский разрез заявил о добыче юбилейной, 450-миллионной тонны угля с начала эксплуатации месторождения. В 2014 году на отметку в 250 миллионов тонн вышел Березовский разрез. А в феврале 2016 года миллиард тонн угля добыл Бородинский разрез: в российской угледобыче он стал первым и единственным до сих пор, кто вышел на этот показатель!
Сегодня угольщики "СУЭК-Красноярск" работают над расширением номенклатуры инновационной продукции, востребованной в металлургии и других промышленных отраслях. Для этого на Березовском разрезе строят вторую очередь перерабатывающего комплекса.
Руководство компании уверено: заниматься вопросами глубокой переработки угля - значит смотреть на два хода вперед. Это источник многих продуктов, которые будут востребованы экономикой будущего.
/Российская Газета/.
Накануне праздника Весны и Труда высокую награду горняк получил из рук Губернатора Красноярского края Михаила Котюкова. Приветствуя на торжественной церемонии награждения передовиков производства - медицинских работников, педагогов, работников культуры, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, Губернатор отметил: «Вас всех объединяет стремление сделать нашу страну лучше. За каждым из вас коллектив – люди, которые идут за вами и вместе с вами. Спасибо за ваш труд, спасибо за то, что вы – пример для многих!».
Именно таким примером является машинист бульдозера Александр Иванов, посвятивший более 30 лет угольной отрасли. «Я могу назвать себя счастливым человеком, потому что работа мне по душе, - говорит Александр Михайлович. – У нас не бывает однообразия: то трассу нарезаем, то зачистку территории выполняем. Неспроста нас коллеги-горняки называют ландшафтными дизайнерами угольного разреза».
Благодарность Президента Российской Федерации Губернатор вручил генеральному директору АО «СУЭК-Красноярск» Евгению Евтушенко. Свой карьерный путь Евгений Михайлович начинал на Бородинском разрезе, отработал здесь более 20 лет, пройдя путь от слесаря-ремонтника до главного инженера предприятия.
В 2013 году его назначили техническим директором АО «СУЭК-Красноярск», а спустя 10 лет он возглавил Компанию. «Отрадно, что в этом году среди удостоенных высоких государственных наград немало наших сотрудников, - отметил Евгений Евтушенко. – Угольщики СУЭК-Красноярск играют важнейшую роль в жизни не только Красноярского края, но и других регионов Сибири и Дальнего Востока. В любое время года, круглосуточно, в мороз и зной они добывают уголь, осознавая возложенную на них ответственность – обеспечить людей теплом и светом.
В 2024-м наши предприятия отгрузили потребителям рекордные для Компании объемы - более 36 млн тонн угля, и в этом году мы ожидаем только роста. 1 млрд 200 млн тонн с начала промышленной эксплуатации уже добыл Бородинский разрез, совсем скоро предприятия СУЭК-Красноярск достигнут суммарного объема добычи в 2 млрд тонн! И за каждой тонной – непростой труд наших горняков, железнодорожников, сотрудников сервисных предприятий. Поэтому моя сегодняшняя награда – это, без преувеличения, наша общая заслуга. Я благодарю коллективы предприятий, за профессионализм и добросовестный труд на благо Красноярского края и страны».
НИА Красноярск
Рентабельность экспорта металлургического угля временно выросла
Впервые с середины января доходность экспорта металлургического угля выросла в недельном сравнении по всем основным направлениям. Аналитики указывают на стечение обстоятельств: переход на инновационные полувагоны в восточном направлении позволил сократить затраты на логистику, а аварии на шахтах в Австралии способствовали росту мировых цен на коксующиеся угли.
Неделя, завершившаяся 13 апреля, стала первой неделей за три месяца, когда экспортные нетбэки российских поставщиков коксующегося угля показали положительную динамику во всех направлениях — северо-западном, южном и восточном, следует из материалов NEFT Research. Так, доходность экспорта на условиях FOB Дальний Восток за неделю выросла на 4,8%, до 2,92 тыс. руб. за тонну, FOB Финский залив — на 2,2%, до 4,07 тыс. руб. за тонну, FOB Азово-Черноморский бассейн — на 2,4%, до 3,82 тыс. руб. за тонну.
Коммерсантъ.
В Архангельской области стартует реализация одного из приоритетных инфраструктурных проектов — строительство нового глубоководного терминала порта Архангельск. По словам губернатора региона Александра Цыбульского, объект обеспечит для России постоянный доступ к Мировому океану, минуя морские территории стран, недружественно настроенных к РФ.
Планируется, что строительство продлится до 2032 года. По завершении порт сможет принимать суда дедвейтом до 75 тысяч тонн при осадке до 14,5 метра. Как подчеркнул Цыбульский в ходе совещания по вопросам развития портовой инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора, прошедшего в Архангельске, «это обеспечит круглогодичный выход в Мировой океан в обход акваторий всех недружественных стран». Совещание было организовано по поручению президента России Владимира Путина, его провёл помощник главы государства и председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.
Глава региона уточнил, что проектная грузооборотная мощность будущего порта составит 31,4 млн тонн в год.
«Инвестиционные предложения подготовлены, включая финансово-экономическую модель. До конца второго квартала мы направим инвестиционную декларацию в Росморречфлот», — заявил Александр Цыбульский.
Общая стоимость проекта, по его информации, оценивается в 375 млрд рублей, из которых 116 млрд рублей предусмотрены на строительство необходимой инфраструктуры: автотрасс, железнодорожных подъездных путей и логистических центров.
Цыбульский также добавил, что ключевыми участниками проекта выступают госкорпорация «Росатом» и компания «Евросиб». «Кроме того, ведутся переговоры с китайскими партнерами», — отметил губернатор.
Автор: Дмитрий Красносельский, РЖД-Партнер.
Таиланд проявляет интерес к поставкам российского СПГ и угля, заявил «Известиям» посол королевства в РФ Сасиват Вонгсинсават.
«Да, мы по-прежнему заинтересованы в энергоресурсах. Потому что Таиланд активно импортирует сжиженный природный газ и уголь. Но дело в том, что нам нужно найти очень хороший способ транспортировки их в страну. В то же время мы должны найти способ справиться с вторичными санкциями Запада», — заявил тайский посол.
Он добавил, что между компаниями двух стран уже велись переговоры о поставках СПГ и угля в Таиланд, но пока этого не произошло.
Известия.
Мировая угольная энергетика в 2024 г. увеличилась всего на 18,8 ГВт — это самый низкий прирост за последние 20 лет. Однако новые станции, введенные в эксплуатацию в Китае и Индии, продолжили компенсировать закрытие угольных объектов в других странах. Об этом свидетельствуют данные аналитического центра Global Energy Monitor (GEM), опубликованные 3 апреля, сообщает Reuters.
Китай среди лидеров по угольной энергетике
Несмотря на рекордный рост возобновляемых источников энергии, 44 ГВт угольной мощности было введено в эксплуатацию в 12 странах в 2024 г. Это значительно больше, чем 25,2 ГВт, віведенных из эксплуатации. Согласно ежегодному отчету GEM о состоянии угольных электростанций, глобальная мощность составила 2143 ГВт, что на 13% больше, чем на момент подписания Парижского соглашения по климату почти 10 лет назад.
Хотя Китай пообещал «строго контролировать» рост угольной энергетики, крупнейший потребитель энергии в мире добавил в свою сеть дополнительные 30,5 ГВт в 2024 г., что составило более 70% от мирового прироста. Однако это меньше, чем 47,4 ГВт, которые были введены в 2023 г. По словам исследователей, новые проекты Китая в 2024 г. стали самыми крупными за последнее десятилетие.
«То, что мы видим, скорее всего, связано с продолжающимся стремлением китайских угольных интересов строить новые угольные станции. Это возможно благодаря слабому соблюдению государством собственных норм и обязательств», — отметила Кристин Ширер, руководитель программы Coal Plant Tracker при GEM.
Хотя Китай заявляет, что строит угольные электростанции для обеспечения стабильности работы своих ветровых и солнечных объектов, большинство новых проектов расположены в регионах, где и так имеется достаточное количество угольных мощностей, добавила Ширер.
В Индии в 2024 г. угольная энергия увеличилась на 5,6 ГВт, что немного больше, чем в 2023 г. (5,5 ГВт), согласно данным GEM. Другие страны, которые запустили новые угольные станции в 2024 г., включают Индонезию, Бангладеш, Пакистан, Южную Корею и Филиппины.
GEM предупреждает, что некоторые страны, включая США, откладывают планы по закрытию старых угольных электростанций.
«Задержки с выводом из эксплуатации происходят в основном в странах, которые не строят достаточное количество чистой энергии для замены выводимых объектов», — заявила Ширер.
Развитие возобновляемой энергетики
ВИЭ увеличили свою мощность на 585 ГВт в 2024 г., что на 15% больше по сравнению с 2023 г. и составляет 92,5% от всех новых мощностей, по данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA).
Тем не менее, чтобы достичь цели по удвоению мощностей к 2030 г., возобновляемые источники энергии должны увеличиваться на 16,6% в год до конца десятилетия. По словам Раны Адиб, исполнительного директора REN21, альянса по политике возобновляемых источников энергии, переход к чистой энергии не происходит достаточно быстро, чтобы справиться с ростом потребления электроэнергии.
«Возобновляемые источники энергии пока не заменяют ископаемое топливо и в основном покрывают только рост спроса на энергию», — добавила она.
Для реализации программы не потребуется строительство или реконструкция объектов размещения золошлаков, которые оцениваются в 4 млрд рублей
Программу по повышению объемов утилизации золошлаковых отходов V класса опасности, предполагающую доведение доли утилизированных и обезвреженных таких отходов до 100% к 2036 году, утвердили власти Новосибирской области. Соответствующее постановление опубликовано на сайте правительства региона.
Проблема утилизации золошлаковых отходов поднимается в России уже несколько лет, объемы таких отходов растут ежегодно. В июне 2022 года правительство утвердило комплексный план по повышению объемов утилизации таких отходов V класса опасности, которые образуются в результате сжигания угля, торфа и их смесей в энергетических целях. В концепции Энергетической стратегии РФ поставлена задача достичь к 2035 году 50% утилизации золошлаков от годового объема их образования.
"В результате реализации региональной программы предполагается достичь целевых значений показателя доли утилизированных и обезвреженных золошлаков в общем объеме ежегодно образованных тепловыми электростанциями, а именно: 100% или 618 тыс. куб. м в 2036 году", - говорится в документе. При этом объемы таких отходов вырастут с 568 тыс. куб. м. Отмечается, что для реализации программы не потребуется строительство или реконструкция объектов размещения золошлаков, которые оцениваются в 4 млрд рублей.
Согласно программе, власти намерены выработать комплексный подход к обращению с отходами и золошлаковыми материалами. В частности, предполагается ликвидация незаконных мест складирования золошлаков, повышение экономической эффективности использования отходов и материалов. Со ссылкой на данные Росприроднадзора уточняется, что в основном золошлаковая смесь образуется при работе ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ-4, ТЭЦ-5 в Новосибирске и Барабинской ТЭЦ, всего - 543 тыс. тонн.
Отходы используют для производства товаров, выполнения работ, извлечения полезных компонентов для повторного применения. Зола-унос (тонкодиспернсый материал), применяется при производстве стройматериалов и в сельском хозяйстве. В то же время золошлаковые материалы полезны при рекультивации земель, засыпке карьеров и болот, используются на мусорных полигонах и в дорожном строительстве. Однако пока в эти процессы вовлечен далеко не весь объем отходов. По данным властей, это связано с непопулярностью применения золошлаков и дороговизной инвестиционных проектов.
Среди мероприятий, которые планируется реализовать в регионе, отмечается проект по модернизации компанией "СГК-Новосибирск" (эксплуатирует все ТЭЦ) системы отбора-отгрузки золы-уноса с установкой отгрузочного силоса на 1 тыс. куб. м на ТЭЦ-5. Окончание проекта запланировано на конец 2026 года. Кроме того, в планах рекультивация недействующей секции золоотвала ТЭЦ-2. Власти в то же время намерены создать перечень проектов по использованию золошлаков и золошлаковых материалов в различных секторах экономики - дорожном строительстве (в том числе строительство и реконструкция участков автодороги "Чуйский тракт").
О золошлаках
Золошлаки - минеральная несгорающая часть угля. Отходы требуют специального хранения, а их опасные свойства для окружающей среды связаны в том числе с возможным пылением при условии несвоевременного обслуживания. Тем не менее, большая часть золошлаков относится к V классу опасности, то есть считается практически неопасной.
НОВОСИБИРСК, /ТАСС/.
С приходом тепла и активным снеготаянием «горячая» пора наступает для всех предприятий АО «СУЭК-Красноярск». Мероприятия, направленные на стабильное прохождение паводкового периода, стартовали здесь еще в феврале.
Гидрогеологи определили места прохождения паводковых вод, выявили участки их наибольшего скопления, рассчитали ожидаемый водоприток. «Зима в этом году малоснежная, высота снежного покрова в контуре водосборной площади не превышала 30 сантиметров, что на 5 сантиметров меньше, чем в прошлом году, - говорит гидрогеолог Бородинского разреза Ирина Мешалкина. – Погода нас радует теплыми деньками, снег уже активно сходит. В такие дни на насосную станцию может поступать до 1300 кубометров воды в час».
Подобная ситуация - на всех предприятиях СУЭК-Красноярск. К такой нагрузке сотрудники также готовятся загодя: обследуют гидротехнические сооружения, очищают дренажные канавы и водопропускные трубы, готовят к усиленной работе насосное оборудование.
«На предприятии организован посменный контроль мастерами горных участков за скоплением талых вод, - говорит заместитель управляющего филиалом АО «СУЭК-Красноярск» «Разрез Назаровский» Алексей Гончаров. – До 25 марта завершим очистку дренажных канав и водопропускных труб, подготовим резервные трубопроводы, дренажные канавы и насосные установки».
Ревизию оборудования проводят и энергетики предприятий – у них на контроле состояние трансформаторных подстанций, всех контрольно-приключательных пунктов.
Сегодня противопаводковые мероприятия на предприятиях находятся в активной стадии, причем без нарушения стабильности поставок топлива в энергосистему Красноярского края и соседних регионов.
НИА-КРАСНОЯРСК.
Минэнерго рассматривает возможность возобновления заключения соглашений о вывозе угля в восточном направлении с угледобывающими регионами. Вопрос обсуждался на совещании, которое провел глава Минэнерго Сергей Цивилев. По его словам, по окончании первого квартала 2025 года планируется подвести итоги эффективности вывоза угля в соответствии с Правилами недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре, которые вступили в силу с 1 января. В Минэнерго рассчитывают, что объемы вывоза на восток будут не менее уровня 2024 года по всем регионам.
Кроме того, сообщает Минэнерго, обсуждалась инициатива о закреплении в законе приоритетного использования парка инновационных вагонов с повышенной грузоподъемностью на Восточном полигоне. Участники совещания также рассмотрели вопрос о переносе на более ранний срок электрификации участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей от станции Волочаевка до станций Комсомольск-Сортировочный и Ванино. Это должно способствовать снижению стоимости перевозки грузов в восточном направлении и увеличению провозной мощности Восточного полигона, отметили в Минэнерго.
В 2024 году ОАО РЖД заключило с правительствами Кузбасса, Якутии, Бурятии, Хакасии, Тувы и Иркутской области соглашения о вывозе около 100 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении. Наибольший объем квоты — 54,1 млн тонн — пришелся на Кузбасс. В 2025 году соглашение о гарантированном вывозе угля на экспорт в восточном направлении заключено только с Кузбассом. Как сообщало ОАО РЖД, объем соглашения составит 54,1 млн тонн. При этом со второго квартала 2025 года предусмотрен полный переход на использование для погрузки угля инновационного подвижного состава повышенной грузоподъемности (25 тонн на ось). Как поясняли “Ъ” в компании, это может позволить дополнительно вывезти до 2 млн тонн грузов.
Коммерсантъ.